La entrada del tanquero Amur River, pautada para este domingo, se aplazó para el lunes debido a retrasos en trámites administrativos y a las condiciones del mar en la bahía de San Juan, informó la empresa New Fortress Energy (NFE).
“Se han gestionado opciones de entrada para hoy (domingo), tanto en horas de la mañana como de la tarde. Al momento, permanece pendiente la autorización correspondiente de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP). Aunque la entrada no se ha podido realizar, NFE mantiene la coordinación con las partes involucradas para procurar el ingreso de la embarcación lo antes posible”, informó la empresa, mediante declaraciones escritas.
“NFE solicitó la entrada para mañana, lunes 12 de octubre, entre las 6:00 y las 10:00 a.m. Considerando los límites de viento aplicables a esta maniobra, el pronóstico disponible apunta a condiciones más favorables durante las primeras horas de la mañana. Como parte de la coordinación operacional, los prácticos han establecido las 11:30 a.m. como hora proyectada de entrada”, añadió.
NFE detalló que la entrada del tanquero se tiene que hacer en horas del día y bajo vientos máximos de 10 nudos, tanto en vientos sostenidos como en ráfagas.
La embarcación, que lleva desde mediados de septiembre al centro de una controversia judicial entre NFEnergía y la Asociación de Prácticos de la Bahía de San Juan, carga gas natural licuado (LNG, por sus siglas en inglés) para centrales de la costa norte de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE). Debido al retraso en su entrada, unidades de las plantas generatrices de Palo Seco y San Juan operan desde entonces con diésel, un combustible más caro.
En una moción informativa radicada el domingo ante el Tribunal Federal, la Asociación de Prácticos de la Bahía de San Juan detalló que NFE requirió sus servicios para la entrada del Amur River este mismo domingo, a las 9:20 a.m.
“No se recibió ninguna solicitud de servicio previa desde que el Amur River regresó a Puerto Rico (tras cancelaciones para su entrada el 4 y 5 de octubre). A las 9:31 a.m., once minutos más tarde, los prácticos de la bahía de San Juan confirmaron el servicio y lo programaron para las 11:30 a.m. de mañana, lunes 12 de octubre de 2026″, establece la moción de los prácticos, quienes se encargan de dirigir el movimiento de naves dentro y fuera de la bahía de San Juan.
NFEnergía anunció, el sábado en la noche, que el Amur River entraría a la bahía este domingo, tras conversaciones con el Negociado de Energía y la Junta de Supervisión Fiscal (JSF), y en coordinación con la AEE.
No obstante, la Asociación alertó a la jueza Silvia Carreño Coll que, hasta las 10:44 am. de este domingo, el Amur River no estaba “en la lista de buques autorizados por la Guardia Costera de los Estados Unidos para los días 12 y 13 de octubre”, y así se le notificó a NFE.
“El servicio permanece programado. Es responsabilidad del agente de la embarcación asegurarse de que esta cuente con la autorización de la Guardia Costera. Los prácticos permanecen listos para prestar el servicio de practicaje para el Amur River de conformidad con la orden del Tribunal (del 1 de octubre) y con cualquier orden del capitán del puerto”, informó la Asociación de Prácticos.
No fue posible, de inmediato, obtener comentarios de la Guardia Costera.
El Servicio Nacional de Meteorología (SNM) pronosticó este domingo que una vaguada provocaría tronadas y aguaceros a lo largo del día, así como un riesgo moderado de corrientes marinas en las playas de las costas norte y este de Puerto Rico.
La decisión sobre la entrada se dio luego que el Negociado de Energía emitiera una resolución, más temprano el sábado, para responder a un pedido de clarificación sometido por NFE sobre dos órdenes emitidas previamente en torno a los contratos de suplido de combustible con la AEE.
“Las Resoluciones y Órdenes del 30 de septiembre y del 4 de octubre de 2026 no ordenan, por sí solas, a la AEE, ni a Genera PR, LLC., en representación de esta, que deje de pagar o retenga el pago de las facturas de NFEnergía por el gas natural entregado conforme al contrato”, estableció el Negociado de Energía, en su más reciente resolución del 10 de octubre.
1 / 13 | Toque científico y artesanal: así se moviliza un tanquero de gas de la bahía de San Juan. La bahía de San Juan es el puerto que recibe aproximadamente tres cuartas partes de la carga comercial importada a Puerto Rico. – Pablo Martínez Rodríguez
NFE previamente había levantado bandera, en una carta enviada el 2 de octubre, sobre la determinación del Negociado de Energía, emitida el 30 de septiembre, de aplazar el pago de unos $17.6 millones “asociados a las deficiencias en el suministro de gas natural”. Ante esto, la empresa había advertido que “no puede comprometer ningún LNG para Puerto Rico de cara al futuro”.
Antes de estas declaraciones de NFE, la dilación en la entrada del tanquero se circunscribía a sus dimensiones, dado que es más grande que las embarcaciones que suelen entrar a la bahía de San Juan para suplir el combustible.
La AEE recurrió, la semana pasada, al Tribunal Federal para que ordenen a NFE permitir que la empresa Crowley use sus instalaciones para suministrar combustible a las centrales de San Juan y Palo Seco. La jueza federal María Antongiorgi Jordán presidirá el martes una vista en el caso incoado, a nombre de la corporación pública, por la Oficina Independiente de Adquisiciones (3PPO, por sus siglas en inglés), que busca activar las cláusulas bajo el contrato de NFE que permiten que un tercero entregue gas al terminal que administra el conglomerado en la bahía de San Juan.
